Aviones

Aerolíneas: Etihad Airways elegida como la mejor Primera Clase 2016

15/7/2016

Este año, Emirates se coronó como la mejor aerolínea de 2016, en tanto Etihad - la aerolínea nacional de los Emiratos Árabes Unidos- obtuvo el primer lugar de Primera Clase. Completó el podio Qatar Airways siendo la mejor Bussiness Class 2016. Etihad logra por segundo año consecutivo otros dos galardones: Mejor Catering y mejores lugares de Primera Clase.

En los nueve Apartments de más de 3 metros cuadrados a bordo del A380, los pasajeros disponen de una poltrona de cuero y un sofá que se transforma en una cama de 2 metros de largo. Y con acceso a un cuarto de ducha y al salón Lobby ubicado en la cubierta superior del avión.

En tierra, los pasajeros de Primera Clase tienen acceso al First Class Lounge & Spa, localizado en el Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi, donde pueden utilizar una serie de diferentes servicios, tales como el gimnasio, el salón fumador, el Six Senses Spa, o la peluquería.

LOS GANADORES

Top 10 aerolíneas en el mundo 2016:
1. Emirates
2. Qatar Airways
3. Singapore Airlines
4. Cathay Pacific
5. ANA All Nippon Airways
6. Etihad Airways
7. Turkish Airlines
8. EVA Air
9. Qantas Airways
10. Lufthansa

Top 10 First Class:
1. Etihad Airways
2. Cathay Pacific
3. Air France
4. ANA All Nippon Airways
5. Singapore Airlines
6. Emirates
7. Lufthansa
8. Qatar Airways
9. Qantas Airways
10. Garuda Indonesia

ICON A5: El cielo y el mar nunca estuvieron tan cerca...

23/10/2013

Este hidroavión ultraligero sorprenderá a todos los fanáticos del mar y los aviones con un propuesta moderna e inigualable.

A pesar de que aún no se realiza su producción verdadera, el ICON A5 ya da que hablar a nivel mundial. Fabricado en los Estados Unidos, este hidroavión de ala retráctil y de notables características, es una de las mejores creaciones desarrolladas por ICON Aircraft.
El ICON A5 es un avión portátil, y que puede trasladarse con grandes yates y automóviles, gracias al pliegue de sus alas sobre su fuselaje hecho de fibra de carbono. Su cabina es cerrada y tiene espacio para 2 personas. Funciona gracias a un motor Rotax 912 ULS de 100 HP (75 kW), que da vida a una hélice de tres palas. La proa aguzada permite romper el oleaje para ganar velocidad para el planeo, mientras que su hidrodinámica opera con la existencia de los flotadores estilo Dornier, que ejercen de trimarán, proporcionando flotabilidad y estabilidad adecuada para el amerizaje.

Su diseño práctico va de la mano con su manejo: es fácil y seguro de pilotar. Si bien lo ideal es despegar y amerizar en el agua, también permite el aterrizaje. Su distancia de despegue no supera los 260 metros y puede alcanzar una velocidad de 192 km/h.
Este moderno avión goza de un espíritu deportivo, ya que permite realizar maniobras agresivas en el agua. Para lograr esta particularidad, en su fabricación los diseñadores mejoraron la carena, con el fin de lograr estabilidad y un gran desempeño, ya sea en el mar, lago o laguna.
Si bien ya se realizó un primer vuelo prototipo en 2008, ha habido un retraso en su producción. Se espera que pronto se realicen los primeros vuelos oficiales, como también la comercialización total.

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2012

27/12/2012

One PAL-V Europe

21/9/2012

El triciclo volador de origen holandés

Por Alejandro F. Fígola / Fotos © PAL-V Europe

Unos meses atrás, en Abril 2012, la compañía holandesa PAL-V Europe, concluyó los vuelos de prueba de su auto volador: el Personal Air and Lan Vehicle, PAL-V. Este vehículo vuela en el aire como un girocóptero, con el movimiento generado por un rotor auto-giratorio y velocidad de avance producida por una hélice de empuje plegable en la parte posterior. En carretera se comporta como un auto deportivo. No necesita de nueva infraestructura ya que utiliza las carreteras y pistas de aterrizaje existentes.
Su diseño y desarrollo comenzó en el año 2008, con fondos de tres ministerios nacionales y el apoyo de la Universidad Tecnológica y el Dutch National Aerospace Laboratory.
PAL-V One ofrece la elección de vuelo como un avión o conducción como un auto. Esto significa una nueva movilidad para el futuro. Su rango de vuelo será entre 350 y 500 km, dependiendo del tipo y peso de su carga útil. En conducción por carretera, PAL-V One tendrá un rango de alrededor de los 1.200 km. Funciona con gasolina y también habrá versiones que utilizarán biodiesel o bio-etanol. Puede alcanzar velocidades de hasta 180 km/h tanto en tierra como en aire. Sería comercializado en 2014 a un precio cercano a los USD 350.000.
Otras empresas han comenzado a desarrollar autos con capacidad de vuelo, como las estadounidenses Terrafugia y Moller Internacional.

AKOYA: 4x4 del aire

4/6/2012

Por Alejandro F. Fígola / Fotos © Lisa Airplanes

Puede aterrizar o acuatizar sin dificultad. Ahorra combustible y sus alas se repliegan para que se pueda guardar fácilmente en un garaje. Así es el nuevo avión ligero de Lisa Airplanes.

Nieve, agua o aire. Nada es imposible para el nuevo modelo lanzado bajo el concepto de Tecnología Multi-Access, por la empresa francesa Lisa Airplanes. Hablamos del avión Akoya. Este anfibio fabricado con tecnología de punta, tiene como atributo principal, su capacidad para aterrizar, prácticamente, en cualquier superficie.
Con 6.9 metros de largo y un peso muy liviano de 300 kilos bruto –debido a que está fabricado con aleaciones metálicas–, ostenta uno de los mejores rendimientos en su clase, y tiene la capacidad para realizar despegues y aterrizajes en superficies reducidas de hasta 200 metros.
El Akoya está propulsado por un Rotax 100 HP, pudiendo alcanzar una velocidad máxima 222 km/h –velocidad de crucero de 214 km/h– con un bajo consumo promedio de combustible de 12.4 litros por hora, y autonomía de vuelo de 1,000 kilómetros, gracias a su estanque de 70 litros.
Pero eso no es todo. Además de su versatilidad de aterrizaje y atributos técnicos de su funcionamiento, el Akoya ofrece total comodidad para sus ocupantes. Este avión tiene capacidad para dos personas, quienes pueden disfrutar de toda la elegancia que ofrece por dentro y por fuera. Destaca, por ejemplo, su techo de cristal con vista panorámica que ofrece un tratamiento polarizado que protege de los rayos UV, así como su sistema de ventilación que permite un eficiente desempañado de los vidrios, para una visibilidad permanente.
Los franceses de Lisa pensaron en todo. El modelo Akoya es ágil, elegante, cómodo y fácil de pilotear, pero también fue diseñado para poder ser guardado, ya que sus alas se pliegan, disminuyendo su ancho de 11 metros a apenas 3.2 metros.
Su precio de venta se estima en torno a los € 300,000, aunque este valor puede variar según los requerimientos que tenga el cliente, pues el Akoya puede ser personalizado en sus colores y materiales.
Akoya está hecho para disfrutar de un nuevo estilo de vida, todoterreno.

2011

14/6/2011

FLYNANO: Nacidos para volar

6/6/2011

Por Ana Victoria Ochagavía
Fotos Gentileza Aki Suokas

Quienes alguna vez soñaron con desplazarse por los aires como pájaros, ahora podrán hacerlo gracias al invento de un genial ingeniero japonés.

Todo comenzó hace diez años, cuando el ingeniero diseñador de aviones y entusiasta piloto de origen nipón, Aki Suokas, proyectó un modelo radicalmente rupturista y novedoso, con un peso menor a 70 kg. El tiempo transcurrió y, perseverando en su idea, Suokas llevó a término su soñado mini avión. Así, FlyNano, ejemplar para una persona, fue oficialmente presentado durante el pasado mes de abril en la feria Aero 2011, realizada en la ciudad alemana de Friedrichshafen. Todo un evento en la aviación europea, FlyNano despega y aterriza sólo sobre agua y viene en tres versiones distintas: eléctrico (E-200), petrolero (G 240) y de carrera (R 260/300). Es extremadamente liviano gracias a soluciones de diseño finlandesas y una construcción donde la fibra de carbono ocupa un lugar preponderante. Su envergadura es de alrededor de cinco metros y puede despegar con un máximo de peso de 200 kg, alcanzando velocidades entre los 70 y 140 km/h. En cuanto a la autonomía de vuelo, ésta es de 70 km a máxima velocidad. Todos quienes alguna vez se preguntaron cómo sería volar por los cielos libres como aves, ya tienen una respuesta. El rango de precio de esta genialidad aérea va de los € 25,000 a los € 27,000.

2010

20/12/2010

LEGACY 650: Un nuevo avión para una nueva era

6/12/2010

Por Alejandro F. Fígola
Fotos © Embraer S.A.

El nuevo modelo de la brasileña Embraer, es ultra tecnológico, con nuevos motores y un diseño que optimiza la eficiencia. El modelo es producto, entre otras variaciones, de un refuerzo de sus alas y tren de aterrizaje, y de la integración de un sistema automatizado de combustible. El jet ejecutivo Legacy 650 de Embraer sufrió una transformación radical. Como parte de la categoría de jets de gran tamaño, estilo y cabina espaciosa, dispone ahora de nuevas capacidades, entre ellas la de realizar misiones transatlánticas de un alcance máximo de 3,900 millas náuticas, con cuatro pasajeros y 3,840 millas náuticas con ocho personas a bordo.
Este significativo aumento ha sido posible gracias a modificaciones como refuerzos en sus alas y tren de aterrizaje; un sistema completamente automatizado de combustible y, por sobre todo, la adición de los motores Rolls-Royce AE 3007A2, altamente eficientes. Los itinerarios de la nave incluyen vuelos sin escala, Londres-New York, Dubai-Londres o Dubai-Singapur, São Paulo-Miami, y Singapur-Sydney.
El jet mantiene las mismas comodidades que su antecesor, el Legacy 600: tres ambientes diferentes en cabina, un galley amplio y el mayor compartimento de equipaje de acceso en vuelo de su categoría, además de las últimas tecnologías en aislación de ruido y alta velocidad de Internet en viaje. Para los pilotos el panorama también cambia positivamente, ya que, en la cabina, ligeras pantallas LCD proporcionan funciones novedosas, tales como cartas y mapas geográficos que indican las condiciones climáticas en cada zona específica. En síntesis, el nuevo Legacy 650 proporciona un vuelo más confortable y seguro, tanto a pasajeros como a tripulantes.

BAE SYSTEMS: Un Jet privado para un safari de lujo

6/12/2010

Por Alejandro F. Fígola
Imágenes © Design Q

Deck exterior: una gran terraza transforma la parte trasera del avión en un living room que ofrece a los pasajeros una visión panorámica de los alrededores.

BAE Systems, empresa dedicada a la industria aeronáutica, quiso dar un mayor toque de sofisticación a su modelo de Lujo, el Avro Business Jet (ABJ). Con la ayuda de la compañía inglesa Design Q, desarrollaron dos prototipos de avión, los Avro Business Jet Explorer One y Explorer Four, con un exigente cometido: aterrizar y maniobrar en pistas muy cortas, en lugares exóticos y de difícil acceso, para la realización de safaris de alto Lujo.
Para esto, debieron unir la mejor tecnología y todo el confort que se espera en un jet privado, especialmente en el modelo Explorer Four. Pero van más allá, con un simple interruptor se despliega una plataforma hidráulica, en la parte trasera del avión, que da lugar a una maravillosa terraza elevada que permite disfrutar del paisaje sin salir del avión. En el interior, un comedor para ocho pasajeros y cuatro suites dobles.
Además, en la parte delantera, se abre un espacio para que la tripulación disfrute del relax y comidas en el exterior. Stewart Cordner, vicepresidente de Avro Business Jets de Avro Systems, expresó en la Feria Aeronáutica de Ginebra: “Este concepto lleva al ABJ a un nuevo nivel de sofisticación para el cliente exigente y conocedor. Junto a Design Q hemos combinado las más modernas tecnologías aeronáuticas y un fantástico espacio interior junto a la gran apertura trasera que brinda posibilidades jamás pensadas con anterioridad”.
BAE Systems es una compañía global de defensa, seguridad y aeronáutica, con una planta de aproximadamente 107,000 empleados, con operaciones en Australia, India, Arabia Saudita, Sudáfrica, Inglaterra y Estados Unidos de Norteamérica.

VIAJAR A LA VELOCIDAD DEL SONIDO

6/12/2010

Por Andrés Denis
Imágenes © Aerion Corp.

Con apoyo de la NASA, la Corporación Aerion avanza con pasos certeros hacia lo que será la concreción de su gran proyecto: el primer jet supersónico de la aviación comercial.

Lo que hasta hace algunos años concebíamos como un sueño lejano, hoy es una realidad tangible. En Reno, Nevada, Estados Unidos, acaba de anunciarse, hace algunas semanas, una noticia que cambiará la historia de los vuelos comerciales. Y es que la Corporación Aerion anunció en la Convención Anual de la Asociación de Aviación Comercial los resultados preliminares de las pruebas de vuelo realizadas en colaboración con el Centro de Investigación de Vuelos Dryden de la NASA. Dichos tests, que tuvieron lugar en julio y agosto de este año, marcaron un hito en lo que serán las actividades preliminares de ingeniería del primer jet comercial supersónico del mundo (SBJ). “Estas experiencias constituyen una prueba concreta de que Aerion está refinando de manera adecuada la tecnología que será aplicada a nuestro jet comercial supersónico”, aseguró Brian Barents, vicepresidente de la corporación. Según el ejecutivo, el mundo requiere vuelos mucho más cómodos, pero también radicalmente más rápidos. La información recopilada por la serie inicial de cinco vuelos a bordo de la nave F-15 B de la NASA está aún siendo analizada y comparada, tomando como referencia las presiones estáticas registradas en 60 puntos, a diferentes velocidades y altitudes. En lo que respecta al diseño, se está trabajando en uno que soporte suficientemente el cruce entre diferentes gradientes de presión. La nave pensada por Aerion tendrá una capacidad para entre 8 y 12 personas, y costará USD80 millones aproximadamente.

AIRCRUISE BY SEYMOURPOWELL: El futuro ya está aquí

6/9/2010

Por Ana Victoria Ochagavía
Imágenes © Seymourpowell Ltd.

Basándose en la premisa "En la lentitud está la nueva rapidez", la compañía inglesa de diseño Seymourpowell acaba de presentar una nave con características de hotel, que se vale de energía limpia y erradica el estrés propio de un vuelo.

Un nuevo concepto en transporte de pasajeros, con características de hotel, pleno de estilo, Lujo, creatividad y, de acuerdo a los tiempos, comandado por energía limpia. Así es Aircruise, una idea visionaria de la compañía líder en diseño e innovación Seymourpowell, que acaba de ser develada gracias al apoyo computacional de Samsung Construction & Trading. Se trata de una cápsula aérea vertical que en su interior contempla amplios espacios para el descanso, la gastronomía, el placer y la relajación. Todo para un número reducido de pasajeros: 100 personas a bordo, incluida la tripulación. En pocas palabras, un hotel emplazado en el cielo, con un bar-lounge, cuatro duplex, un penthouse y cinco departamentos, donde el confort es la tónica principal. Con esta aproximación al futuro, la compañía inglesa Seymourpowell se propone fortalecer la máxima futurista de que “en la lentitud está la nueva rapidez”.
Como define Nick Talbot –director del área de diseño–, se trata de una nave que reinventa la esencia del vuelo, dejando de lado su aspecto meramente funcional. “El concepto tras el Aircruise cuestiona si en el futuro los viajes de Lujo seguirán restringidos a espacios limitados, al uso de energías contaminantes y, en general, al estrés inherente a la travesía aérea. La experiencia que proponemos es serena y reflexiva, ya que la instancia misma del viaje es más importante que el transporte de un punto a otro”, asegura. En un mundo donde la velocidad y la rapidez se han transformado en una obsesión, Aircruise se presenta como un punto de contraste. Un viaje de Londres a New York, por ejemplo, tomará aproximadamente 37 horas.
Su estructura no contaminante también rompe esquemas. Elevada por hidrógeno y con una fuente de poder de energía solar, esta nave liviana y semi-flexible de 265 metros de alto y alrededor de 396,000 Kg de peso, alcanza casi cuatro kilómetros de altura y una velocidad de 150 km/h.
“Nos gusta imaginar un futuro en el que la construcción sustentable se combine con innovación, Lujo y calidad de vida. Por eso, Aircruise representa un sueño y una aspiración. Especialmente en una época que nos acerca –según los expertos– a un punto de quiebre que tendrá lugar en 2015, donde el futuro se hará presente y la búsqueda de soluciones a todos nuestros problemas actuales se convertirá en realidad tangible”, explica Seung Min Kim, director de diseño de Samsung C&T.

P180 AVANTI II: Diseñado para cumplir con las prestaciones de un jet, con la economía de un turbohélice

15/4/2010

Por Alejandro F. Fígola
Fotos © Piaggio Aero Industries S.p.A.

Es el modelo de avión más famoso de Piaggio Aero Industries. combina el elegante estilo Made in Italy con una silenciosa y confortable cabina, junto a una remarcable performance, que es similar, o mayor aún, a la ofrecida por la mayoría de los aviones turbojet disponibles en el mercado.

Sus prestaciones incluyen un ahorro en costos operativos de alrededor del 40% respecto de un jet de tamaño equivalente. En lugar de las turbinas utilizadas por la mayoría de los jets privados, el Avanti II usa dos turbohélices inversas ubicadas en la parte trasera del avión, con las que reduce considerablemente el uso de combustible y alcanza una velocidad máxima de 724 Km/h, una altura de 12,500 mts y una autonomía de vuelo de 2,900 Km. Su estructura está armada de 90% de aluminio y 10% de compuestos. Su planta de poder se basa en dos motores turbohélices Pratt & Withney Canada PT6A-66 de 1,107kW (1,485shp), montados, cada uno, sobre el ala en barquillas confeccionadas totalmente en compuestos, accionando hélices impulsoras Hartzell de cinco palas, de velocidad constante, paso reversible y contra-rotativas. El combustible se aloja en dos tanques en el fuselaje, y dos en las alas, con capacidad total de 1,597 litros. El tren de aterrizaje es un Dowty Aeroespace tipo triciclo retraíble hidráulicamente, con trenes principales de una rueda, y dos en la nariz. Prevé hasta dos tripulantes en el puente de mando y está certificado para vuelo con un solo piloto. La cabina principal contempla 9 asientos, con galley, baño cerrado y closet. Se puede optar por la cabina VIP con sólo cinco asientos con apoyabrazos, reclinables y direccionales. Existen hasta 15 opciones de interiores. El área de cabina está completamente presurizada y cuenta con aire acondicionado. Sobran razones para justificar su éxito.

2009

22/7/2009

SUPER PETREL LS: Perfecto en el agua, magnífico en el aire

15/6/2009

Por Alejandro F. Fígola
Fotos © Edra Aeronáutica

Ubicada a 190 km de Sao Paulo, Edra Aeronáutica es la responsable de la fabricación, para todo el mundo, de esta aeronave. Con una experiencia de dos décadas en distribución de aviones y helicópteros, cuenta además con su propio centro de entrenamiento.

Este avión anfibio, representa todo lo que se puede desear en un deportivo liviano, rápido y fácil de volar, con capacidad para transportar dos pasajeros y su equipaje. El Super Petrel es una aeronave versátil y resistente, con más 200 unidades producidas y vendidas en todo el mundo.
Ofrece un desempeño similar al de los aviones terrestres de su categoría y, además de elegante y seguro, posee incomparables cualidades de vuelo, proporcionando un pilotaje fácil y preciso.
En el agua es imbatible, despega y acuatiza en muy cortas distancias sin restricciones. Permite operaciones seguras absorbiendo con facilidad el impacto de grandes olas o elementos en la superficie del agua, gracias a la forma del casco y el fuselaje que fueron proyectados para otorgarle un mayor volumen frontal. Las alas inferiores funcionan también como deflectores del spray del agua, preservando así la integridad de la hélice.
Con sus tanques de 80 litros ubicados en sus alas, provee un alcance 850 Km y una velocidad de 165 km/h. Con cerca de 5 horas de autonomía, encaja perfectamente en las expectativas de viajes de negocio y de placer.

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